1. Nenormalan rad snage (najveći procenat)
Ovo je najčešći kvar koji se sreće na gradilištima, a uglavnom se manifestuje kao:
Motor pumpe za ulje uopće ne radi nakon uključivanja: To je često zbog oštećenog mikroprekidača, labavog utikača ili neispravnog startnog kondenzatora. Ako motor zuji, ali se ne okreće, to je općenito zato što je pumpa za ulje zaglavljena nečistoćama ili nema dovoljno hidrauličkog ulja, što uzrokuje zastoj.
Pumpa za ulje radi normalno, ali se cilindar uopće ne pomiče: Uobičajeni uzroci uključuju nedovoljno hidrauličkog ulja, ventil za regulaciju tlaka koji je previše labav da bi stvorio tlak, začepljen filter ulja koji blokira uljni krug, začepljen spoj za brzi{0}} spoj koji uzrokuje rasterećenje pritiska ili ventil za smanjenje pritiska nije zatvoren.
Cilindar se kreće zaustavljeno ili neredovito: To je uglavnom zbog zraka pomiješanog s hidrauličnim uljem, starenja i unutrašnjeg curenja zaptivki cilindra, ili nedovoljnog ulja u vodilici okvira što uzrokuje zaglavljivanje.
2. Abnormalni parametri pritiska
Nedovoljan pritisak u sistemu, nemogućnost guranja cijevi zajedno: Nakon što su isključeni problemi s količinom ulja i regulacijom tlaka, to je često zbog curenja cijevi, zaglavljenog preljevnog ventila ili unutrašnjeg curenja uzrokovanog habanjem uljne pumpe, što rezultira nedovoljnim pritiskom.
Nestabilan pritisak i česti padovi tlaka: najčešće uzrokovani nečistoćama zaglavljenima unutar ventila za prečišćavanje ili starenjem i curenjem brtvi; rijetko zbog neispravnog ili oštećenog manometra.
Tlak se ne može osloboditi, regulacija tlaka ne uspijeva: općenito uzrokovano zaglavljenim ili jako istrošenim jezgrom ventila za regulaciju tlaka, što dovodi do kvara funkcije regulacije tlaka.
3. Greške zbog curenja ulja
Curenje ulja na spojevima za brzo{0}priključivanje: najčešće, često zbog starenja i deformacije brtve ili habanja fitinga, što rezultira lošim zaptivanje.
Curenje/izbočenje hidrauličnog crijeva visokog-pritiska: Dugotrajno-savijanje i starenje uzrokuju oštećenje tijela crijeva; ovo je kvar visokog{2}}visokog rizika, a nastavak korištenja nosi rizik od pucanja crijeva.
Curenje ulja na završnoj kapici cilindra i klipnjači: uzrokovano habanjem i starenjem unutrašnjeg uljnog zaptivača/zaptivnog prstena, što rezultira kvarom brtve.
Curenje ulja na spojnoj površini bloka ventila: Često uzrokovano starenjem i kvarom zaptivača ili labavim spojnim zavrtnjima.
